Ebro lanzará su primer coche eléctrico en 2026 con producción en Barcelona
La compañía prevé fabricar el nuevo utilitario en la Zona Franca y comercializarlo en 2027. El modelo busca posicionarse como una alternativa eléctrica asequible en el segmento urbano.
Ebro EV Motors ha anunciado el lanzamiento de su primer modelo 100 % eléctrico, cuya producción arrancará a finales de 2026 en la planta de la Zona Franca de Barcelona. Las primeras unidades llegarán a los concesionarios a comienzos de 2027, en línea con la estrategia de la compañía de reforzar su presencia en el mercado de la electrificación.
El proyecto se enmarca en la alianza del fabricante español con el grupo chino Chery Auto y refuerza el compromiso de Ebro con la reindustrialización y el desarrollo de capacidad productiva en España, en un contexto de transformación del sector automovilístico.
Un utilitario eléctrico orientado al uso real
El nuevo modelo, aún sin denominación comercial, se posicionará como un utilitario eléctrico pensado para entornos urbanos y periurbanos, aunque con capacidad para cubrir desplazamientos interurbanos puntuales. La compañía lo define como un vehículo funcional y versátil, diseñado para responder al uso cotidiano del cliente.
Con una longitud aproximada de 4,2 metros y una distancia entre ejes de 2,7 metros, el vehículo ofrecerá cinco plazas reales, situándose cerca del segmento compacto y permitiendo su uso como coche principal para determinados perfiles.
Tecnología, prestaciones y autonomía
El interior apostará por una configuración digital, con doble pantalla compuesta por un cuadro de instrumentos de 8,88 pulgadas y una pantalla central de 15,6 pulgadas. A ello se suman elementos como cargador inalámbrico ventilado de 50W, climatizador bizona y controles físicos.
El modelo estará impulsado por un motor eléctrico trasero de 90 kW, equivalente a unos 122 CV, con un par máximo de 111 Nm y una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 11 segundos. Dispondrá de dos opciones de batería, ambas con autonomías cercanas a los 400 kilómetros, y admitirá carga en corriente alterna de 11 kW y carga rápida en corriente continua, que permitirá pasar del 30 % al 80 % en entre 20 y 30 minutos.
Las versiones definitivas para Europa se concretarán tras el proceso de homologación. El vehículo incorporará 16 asistentes a la conducción y seis airbags de serie.
Estrategia comercial y posicionamiento de precio
La compañía prevé situar este modelo como una propuesta de acceso dentro de su gama eléctrica, con un coste que define como razonable, en línea con la necesidad de impulsar una electrificación más accesible en el mercado español.
Según su presidente, Rafael Ruiz, el proyecto busca integrar tecnología global con producción local para generar valor industrial, empleo y capacidad productiva. En la misma línea, el consejero delegado, Pedro Calef, destaca que el vehículo responde a la demanda de soluciones eléctricas eficientes y funcionales sin complejidad añadida.
El lanzamiento se apoyará en una red de 90 puntos de venta y posventa en España, así como en un centro logístico de recambios en Azuqueca de Henares, orientado a garantizar disponibilidad y reducir tiempos de intervención.
Gama actual y contexto de mercado
El nuevo eléctrico se integrará en una gama compuesta actualmente por cuatro SUV: s400, s700, s800 y s900, con longitudes entre 4,32 y 4,81 metros. El modelo más vendido en 2025 fue el s700, con 6.524 unidades matriculadas, seguido del s400 con 2.873 entregas.
El s700 parte de 28.990 euros en sus versiones de gasolina, híbrida e híbrida enchufable, mientras que el s400 arranca en 19.990 euros con motorización híbrida. Por su parte, el s900, buque insignia de la marca, se comercializa desde 44.490 euros con tecnología híbrida enchufable de 426 CV y 140 kilómetros de autonomía eléctrica.
Las versiones HEV y PHEV representaron el 65 % de las ventas totales de la marca en 2025, lo que refuerza la estrategia de Ebro de avanzar hacia una oferta multienergía con un creciente peso de la electrificación.
