Ferrovial se adjudica la I-285 East de Atlanta y eleva a 60.000 millones sus compromisos en tres grandes autopistas
Ferrovial, a través del consorcio Top End Mobility Group junto a Tikehau Star Infra, ha sido seleccionada para desarrollar la primera fase de los carriles exprés de la I-285 East en el área metropolitana de Atlanta, en Estados Unidos. El proyecto contempla 8.900 millones de dólares, unos 8.000 millones de euros, en costes de construcción y eleva a alrededor de 60.000 millones de euros los compromisos asumidos por el grupo y sus socios en tres grandes proyectos viarios adjudicados recientemente en Estados Unidos y República Checa.
El Departamento de Transporte de Georgia ha seleccionado al consorcio liderado por Ferrovial para financiar, diseñar, construir, operar y mantener la fase inicial del proyecto mediante un acuerdo a largo plazo.
Esta primera fase comprende aproximadamente 33,8 kilómetros de carriles exprés y conexiones estratégicas entre la I-285, la I-85 y la SR 400. La actuación busca ampliar las alternativas de desplazamiento, mejorar la fiabilidad de los tiempos de viaje e integrar el corredor con la red regional de carriles exprés de Georgia.
Además, el Departamento de Transporte trabajará en exclusiva con Top End Mobility Group para avanzar en las siguientes fases. Una vez completado el proyecto, se habrán desarrollado aproximadamente 60,35 kilómetros de nuevos carriles exprés en cada sentido, conectando importantes áreas empresariales, laborales y residenciales de los condados de Fulton y DeKalb.
Un proyecto con compromisos por 33.000 millones de dólares
Los 8.900 millones de dólares previstos para la construcción representan únicamente una parte de la dimensión económica de la concesión.
La oferta de Ferrovial y Tikehau contempla también la devolución de 515 millones de dólares tras el cierre financiero, previsto para octubre de 2027, y un pago concesional al Estado de Georgia de 23.600 millones de dólares, que se distribuirá en seis anualidades.
En conjunto, los desembolsos asociados a la propuesta alcanzan aproximadamente los 33.000 millones de dólares, unos 29.500 millones de euros.
La oferta económica del consorcio de Ferrovial superó a las presentadas por sus competidores. Sacyr concurrió junto a la israelí Shikun&Binui y presentó la mejor propuesta técnica, que representaba el 40 % de la valoración global, aunque su pago concesional quedó por debajo de los 10.000 millones de dólares.
El consorcio integrado por ACS, Acciona y Meridiam también comprometió un importe inferior al ofertado por Ferrovial.
Tres grandes adjudicaciones por unos 60.000 millones
La adjudicación de Atlanta llega poco después de que Ferrovial obtuviera otros dos grandes proyectos internacionales.
En agosto, el grupo se impuso en la concesión de la I-24 de Tennessee, con compromisos por unos 34.000 millones de dólares.
A estos dos proyectos estadounidenses se suma la autopista D35 de República Checa, desarrollada mediante un esquema de pago por disponibilidad y con una inversión comprometida de unos 3.000 millones de euros.
En conjunto, Ferrovial y sus respectivos socios han asumido compromisos próximos a los 60.000 millones de euros en los tres proyectos.
La magnitud de estas operaciones supera otros hitos históricos del grupo, como los 16.000 millones de euros destinados a la adquisición de BAA en 2006 o los 3.200 millones pagados por Indiana Toll Road ese mismo año.
El volumen de inversión también ha generado dudas entre los inversores sobre la capacidad financiera necesaria para afrontar simultáneamente los distintos proyectos. Tras conocerse la adjudicación de Atlanta, las acciones de Ferrovial descendieron un 2,65 % en Wall Street y acumulan una caída cercana al 25 % desde agosto.
Ferrovial ha señalado que una parte relevante de sus compromisos de capital se financiará mediante los dividendos generados por sus actuales activos concesionales. Hasta junio, la compañía había recibido 378 millones de euros procedentes de estos activos, incluida la autopista ETR 407 de Toronto.
Ferrovial refuerza su apuesta por las ‘managed lanes’
La I-285 East supone el primer proyecto de carriles exprés de Ferrovial en Georgia, aunque el grupo cuenta con experiencia en este modelo de infraestructuras en áreas metropolitanas estadounidenses como Dallas-Fort Worth, Charlotte y Washington D.C.
«La I-285 East representa nuestro primer proyecto de carriles exprés en Georgia y marca un hito importante para Ferrovial en un estado en el que estamos presentes desde hace más de una década», ha destacado Ignacio Madridejos, consejero delegado de Ferrovial.
«Junto con nuestros proyectos de construcción en la región, esta adjudicación demuestra nuestra capacidad para desarrollar infraestructuras complejas y a gran escala, que resultan esenciales para mejorar la movilidad y apoyar el crecimiento económico. Esperamos colaborar estrechamente con nuestros socios públicos y privados para llevar a cabo esta iniciativa que busca mejorar la conectividad y crear valor a largo plazo en toda el área metropolitana de Atlanta», ha añadido.
La compañía opera actualmente cinco concesiones en Estados Unidos, a las que se suma la ETR 407 de Toronto. Con los proyectos de Tennessee y Georgia, su cartera alcanzará ocho activos concesionales en Norteamérica, sin contar la nueva Terminal 1 del aeropuerto JFK de Nueva York.
La adjudicación también permite a Ferrovial reforzar su posición en el negocio estadounidense de ‘managed lanes’, después de que otros grupos españoles se impusieran en proyectos recientes como la SR 400 de Atlanta, adjudicada a ACS y Acciona, o el puente sobre el río Calcasieu, en Luisiana, ganado por un consorcio de Sacyr y Acciona.
Nuevas oportunidades en Carolina del Norte y Georgia
La elevada inversión comprometida en Estados Unidos y República Checa podría condicionar la capacidad inversora del grupo durante los próximos meses, aunque Ferrovial mantiene en cartera nuevos proyectos de infraestructuras.
En Carolina del Norte, la compañía está preseleccionada para presentar una oferta por la I-77 South Express, mientras que Georgia prepara la selección de candidatos para desarrollar el tramo oeste de la I-285.
Ambos proyectos contemplan inversiones de varios miles de millones y podrían seguir reforzando el peso de Norteamérica dentro del negocio de Ferrovial, cuya creciente presencia en Estados Unidos respaldó su decisión de cotizar en el Nasdaq. El grupo mantiene también su cotización en Madrid.
