Ryanair gana 538 millones en su primer trimestre fiscal, un 34% menos por el combustible
La aerolínea elevó un 6% el tráfico, hasta 61,3 millones de pasajeros, aunque las tarifas bajaron un 6% y los costes operativos crecieron un 11%.
Empresa | 20/07/2026
Ryanair registró un beneficio neto de 538 millones de euros durante el primer trimestre de su año fiscal 2027, finalizado en junio.
La cifra supone una caída del 34% respecto al mismo periodo del ejercicio anterior, lastrada por el alza de los precios del combustible.
La aerolínea transportó un 6% más de pasajeros, hasta alcanzar los 61,3 millones, aunque sus tarifas fueron un 6% más bajas.
Según ha explicado la compañía en un comunicado, los costes operativos aumentaron un 11%, hasta los 3.810 millones de euros.
La subida se debió a que el precio del 20% de su combustible de aviación no cubierto se duplicó “con creces”.
Cobertura frente a la volatilidad
En concreto, el 80% del combustible de Ryanair está cubierto hasta marzo de 2027 a unos 67 dólares por barril.
Para el ejercicio fiscal 2028, la cobertura alcanza ya el 15% a 85 dólares por barril.
La compañía irlandesa ha destacado que esta política le permite proteger sus beneficios durante la volatilidad de los mercados petroleros.
Además, considera que amplía su ventaja en costes frente al resto de competidores de la Unión Europea.
Ingresos de 4.380 millones
En cuanto a los ingresos, Ryanair elevó un 1% su facturación al arranque del nuevo año fiscal, hasta los 4.380 millones de euros.
Las ventas por vuelos regulares descendieron un 1%, afectadas por el aumento del tráfico y la bajada de tarifas.
El factor de ocupación se situó en el 94%.
A 30 de junio, el efectivo bruto superaba los 2.800 millones de euros.
Esta posición se alcanzó tras amortizar deuda por 1.300 millones de euros y destinar 500 millones de euros a inversiones de capital.
La liquidez se ve reforzada además por una línea de crédito renovable de 1.100 millones de euros, que en su mayor parte no se ha utilizado.
Avanza la recompra de acciones
Ryanair ha completado aproximadamente el 90% de su programa activo de recompra de acciones, dotado con un total de 750 millones de euros.
La aerolínea ha adquirido más de 25 millones de acciones a un precio medio de 26,35 euros.
Durante el próximo año, y tras el reembolso en mayo de su último bono de 1.200 millones de euros, las prioridades de financiación de la low cost incluyen la inversión en aviones Max 10, los dividendos para los accionistas y la finalización del actual programa de recompra con flujos de caja internos.
Al mismo tiempo, la compañía aspira a recuperar la tesorería bruta hasta los 4.000 millones de euros.
Más aviones eficientes para el verano
De cara a este verano, Ryanair opera 210 aviones Gamechanger, con un 4% más de plazas y un 16% menos de consumo de combustible.
Los preparativos para la incorporación de los primeros Max 10 en el cuarto trimestre están “muy avanzados”.
Estos aviones ofrecen un 20% más de plazas y un 20% menos de consumo de combustible.
La aerolínea también ha destacado una puntuación récord del 91% en satisfacción del cliente, lo que supone un aumento de dos puntos porcentuales respecto al año anterior.
Previsión de 216 millones de pasajeros
De cara al conjunto del ejercicio fiscal 2027, Ryanair mantiene su previsión de crecer un 4% en tráfico y alcanzar los 216 millones de pasajeros.
La compañía se apoya en una flota de 647 aviones, incluidos los 210 B-8200 Gamechangers.
El crecimiento previsto será del 6% en el primer semestre y del 2% en la segunda mitad del año fiscal.
Sin embargo, la aerolínea considera que es “demasiado pronto” para ofrecer una orientación de beneficio neto para el ejercicio.
Ryanair advierte de que sus resultados siguen siendo “muy sensibles” a acontecimientos externos adversos, como la escalada de los conflictos en Oriente Próximo y Ucrania, el precio del combustible de aviación no cubierto, las perturbaciones macroeconómicas y la persistencia de las huelgas y la “mala gestión” del control del tráfico aéreo en Europa.
Más capacidad en mercados con menores costes
Con la capacidad prevista, Ryanair está orientando el tráfico hacia Estados, regiones y aeropuertos que reducen los impuestos sobre la aviación y bajan las tasas para incentivar el crecimiento.
Entre ellos cita Albania, Italia, Marruecos, Eslovaquia y Suecia.
Al mismo tiempo, está retirando vuelos y tráfico de mercados con impuestos y costes elevados, como Austria, Dublín, Alemania y las regiones de España.
“Boeing sigue previendo la certificación del Max 10 a finales del verano de 2026 y tiene previsto entregar puntualmente los primeros 15 Max 10 de Ryanair en la primavera de 2027, con 300 de estos aviones de gran eficiencia energética que se entregarán antes de marzo de 2034”, ha destacado la compañía.
Estos aviones ofrecen un 20% menos de consumo de combustible y un 20% más de asientos.
No obstante, Ryanair espera que la capacidad europea en vuelos de corta distancia siga siendo limitada al menos hasta 2030.
La compañía señala que los dos principales fabricantes de aviones continúan “muy atrasados” en las entregas, persisten los retrasos en la reparación de motores de Pratt & Whitney, se acelera la consolidación de las aerolíneas de la UE y las compañías no rentables se enfrentan a un invierno “difícil”.
