Air France-KLM gana 877 millones hasta septiembre, un 25 % menos por el impacto del combustible

Solo en el tercer trimestre, la factura energética tuvo un impacto de 436 millones de euros sobre los resultados del grupo.

Los ingresos, sin embargo, aumentaron un 7 % interanual, hasta 26.672 millones de euros, impulsados por la fortaleza de la demanda en los viajes premium y por la evolución positiva del negocio de carga.

Más de 80 millones de pasajeros hasta septiembre

Air France-KLM transportó a 80,3 millones de pasajeros durante los nueve primeros meses del ejercicio, un 2,7 % más que un año antes.

El factor de ocupación se situó en el 87,5 %, prácticamente estable respecto al mismo periodo de 2025.

Durante la primera mitad del año, y en respuesta a la crisis en Oriente Próximo, el grupo incrementó su capacidad hacia Asia y África Oriental. Posteriormente, a medida que las aerolíneas del Golfo recuperaban niveles de capacidad cercanos a la normalidad en estas rutas, la compañía reorientó parte de su oferta hacia América durante el tercer trimestre.

El grupo también elevó el recargo aplicado a los billetes para compensar parcialmente el aumento del combustible, en línea con medidas similares adoptadas por otras compañías.

Por el lado de los costes, Air France-KLM mantiene como prioridades la reducción de los gastos discrecionales y la suspensión de la contratación de personal no operativo.

La deuda neta aumenta hasta 8.757 millones

El flujo de caja libre operativo ajustado recurrente alcanzó los 1.453 millones de euros, 570 millones más que en el mismo periodo del ejercicio anterior.

La deuda neta, por su parte, aumentó hasta los 8.757 millones de euros.

Dentro de su proceso de renovación de flota, los aviones de nueva generación representaban ya el 39 % del total al cierre de septiembre, siete puntos porcentuales más que un año antes.

El objetivo del grupo es elevar este porcentaje hasta el 80 % en 2030.

Reduce sus previsiones de capacidad para 2026

Air France-KLM ha vuelto a revisar a la baja sus previsiones de capacidad para el conjunto del ejercicio.

El grupo espera ahora un crecimiento aproximado del 2 % respecto a 2025, frente al rango anterior de entre el 2 % y el 3 %.

El incremento del coste unitario se situaría en torno al 1 %, frente a la horquilla previa de entre el 0 % y el 2 %, mientras que las previsiones de inversión neta y apalancamiento se mantienen sin cambios.

La compañía calcula además que su factura de combustible alcanzará los 9.200 millones de dólares, unos 8.190 millones de euros, frente a los 8.900 millones de dólares previstos anteriormente.

Esto supondría un incremento de 2.300 millones de dólares, aproximadamente 2.047 millones de euros, respecto al ejercicio pasado.

KLM prepara nuevas medidas de ajuste

Air France-KLM ha anunciado nuevas medidas estructurales en KLM para mejorar su rendimiento operativo y financiero.

Entre ellas figura la simplificación de la flota europea mediante la retirada progresiva de los aviones más antiguos.

Determinadas actividades de Servicios en Tierra, Carga e Ingeniería y Mantenimiento serán además reorganizadas, externalizadas a terceros o integradas dentro del propio grupo.

En el ámbito laboral, KLM persigue una mejora de la productividad de al menos el 8 %, acompañada de un crecimiento salarial muy moderado. La compañía ha minimizado además las nuevas incorporaciones y mantiene suspendida la contratación de personal no operativo.

KLM alcanzó un resultado operativo de 526 millones de euros durante los nueve primeros meses, un 60 % más, mientras que sus ingresos crecieron un 9,4 %, hasta 10.865 millones.

Air France, por su parte, registró un beneficio operativo ajustado de 1.062 millones de euros, un 8,5 % menos, mientras que su facturación aumentó un 5,7 %, hasta 16.086 millones.

Transavia contabilizó un resultado operativo negativo de 42 millones de euros, afectada por el coste energético, la suspensión de vuelos hacia Oriente Próximo y el proceso de transición de su flota hacia la familia Airbus A320neo.

Por último, el programa de fidelización Flying Blue Miles elevó sus ingresos un 32,6 %, hasta 862 millones de euros, y alcanzó un beneficio operativo de 246 millones, un 176 % más.