España supera los 42.000 puntos de recarga
El país cuenta con 42.318 puntos de recarga y una potencia instalada de 2,26 millones de kilovatios, 2,66 veces más que el objetivo fijado por Bruselas. Sin embargo, aún presenta carencias en la red básica de carreteras y en el despliegue de hidrogeneras.
El Gobierno, a través de los ministerios para la Transición Ecológica y Transportes, remitirá de forma inminente a la Comisión Europea y someterá a audiencia pública el Marco de Acción Nacional (MAN) para la implantación de infraestructuras de combustibles alternativos.
El documento busca adaptar el despliegue español a los objetivos del reglamento europeo AFIR y avanzar en la descarbonización del transporte.
El texto analiza la situación de la infraestructura destinada a automóviles, trenes, barcos, aviones y puertos, sectores que en conjunto representan el 42% del consumo de energía y el 33% de las emisiones de gases de efecto invernadero.
La potencia instalada supera ampliamente el objetivo europeo
España cuenta actualmente con 42.318 puntos de recarga para vehículos eléctricos y una potencia instalada de 2,26 millones de kilovatios.
La cifra equivale a 2,66 veces el objetivo establecido por Bruselas.
A cierre de marzo, el país contabilizaba 391.060 turismos y vehículos comerciales eléctricos, que requerirían una potencia mínima de 508.378 kW.
También había 427.315 híbridos enchufables, para los que correspondería una potencia mínima instalada de 341.852 kW.
La infraestructura crece más rápido que las matriculaciones
El documento señala que el despliegue de la red de recarga ha avanzado por delante de las matriculaciones de vehículos eléctricos.
En estos momentos existe aproximadamente un punto de carga por cada nueve vehículos eléctricos.
España no cumple todavía con los requisitos en la red básica
Pese al elevado volumen total de infraestructura, España todavía no alcanza las exigencias europeas relativas a la red básica de carreteras.
La normativa exige grupos de recarga de al menos 400 kW y, como mínimo, un punto individual de 150 kW cada 60 kilómetros y en cada sentido de circulación.
De los 13.903 grupos existentes, que engloban los 42.318 puntos individuales, únicamente 324 están instalados en la red de carreteras y cumplen los requisitos de potencia.
El 33,6% de los grupos de recarga, un total de 4.677, tiene influencia sobre la red básica española.
De ellos, solo 324 disponen de una potencia conjunta de al menos 400 kW y de al menos un punto individual con una potencia de 150 kW.
Las cifras mejoran al incluir instalaciones con puntos de 100 kW, una potencia que se adapta mejor a la tecnología de carga utilizada actualmente por buena parte del parque español de vehículos eléctricos.
El despliegue de hidrógeno sigue lejos de los objetivos
La situación es distinta en el caso del hidrógeno, donde la cuota de vehículos sigue siendo reducida y el cumplimiento de los objetivos europeos se mantiene alejado.
España estimaba para 2030 un parque de hasta 7.500 vehículos de hidrógeno y alrededor de 150 hidrogeneras, con una distancia máxima de 250 kilómetros entre ellas.
Actualmente existen 23 hidrogeneras en España.
Sin embargo, ninguna cumple los objetivos europeos en términos de ubicación, capacidad o acceso público.
El metano licuado presenta un mayor despliegue
La situación es más avanzada en el caso del metano licuado.
España dispone de 97 estaciones que suministran gas licuado de petróleo y de cuatro instalaciones de BioGNL.
