Talgo eleva un 29 % sus ingresos hasta septiembre y alcanza una cartera récord de 6.477 millones
Talgo facturó 572 millones de euros durante los nueve primeros meses de 2026, un 29 % más que en el mismo periodo del año anterior, cuando registró unos ingresos de 443,1 millones, impulsado principalmente por el aumento de la actividad de fabricación.
La compañía alcanzó además un Ebitda de 46,2 millones de euros, frente a las pérdidas operativas registradas en 2025, situando el margen Ebitda en el 8,1 %. Sin considerar extraordinarios, el resultado bruto de explotación asciende a 51,7 millones, con un margen del 9 %.
Talgo no ha comunicado el resultado neto correspondiente al tercer trimestre. La compañía cerró 2025 con pérdidas de 100 millones de euros y registró unos números rojos de 27 millones durante el primer semestre de este ejercicio.
La cartera de pedidos crece un 45 %
Talgo atribuye el aumento de la facturación al elevado nivel de ejecución de los proyectos de fabricación, a la aportación recurrente de la actividad de mantenimiento y a una contribución adicional del negocio de remodelación de trenes.
La mejora del Ebitda responde, según la compañía, al «apalancamiento operativo y la mayor rentabilidad de los proyectos derivada de la curva de aprendizaje».
La cartera de pedidos alcanzó los 6.477 millones de euros al cierre de septiembre, un 45 % más que al terminar 2025 y un «máximo histórico» para el fabricante ferroviario.
Las adjudicaciones acumuladas durante los nueve primeros meses ascendieron a 2.584 millones de euros, superando ampliamente el objetivo que Talgo había fijado inicialmente para todo el ejercicio, situado entre 1.500 y 2.000 millones.
Avances en Dinamarca y con Renfe
Durante el tercer trimestre, Talgo alcanzó distintos hitos en sus principales proyectos de fabricación, entre ellos la entrega de nuevas composiciones para DSB en Dinamarca y de trenes adicionales correspondientes al programa de remodelación de los modelos de alta velocidad S130/730 para Renfe.
La compañía destaca también el acuerdo alcanzado en julio con Renfe para el proyecto de Muy Alta Velocidad S106, que aporta «mayor certidumbre» sobre su evolución financiera y operativa.
El acuerdo contempla la transformación de 15 trenes de ancho fijo en unidades de rodadura desplazable por 132 millones de euros.
También incluye mejoras en el contrato de mantenimiento desarrollado por Tarvia, sociedad participada por Renfe y Talgo, y establece un calendario para la recepción definitiva de los trenes.
Este calendario permitirá desbloquear pagos retenidos y otros hitos contractuales pendientes, además de liberar progresivamente avales por un importe aproximado de 200 millones de euros.
Oportunidades comerciales por 9.600 millones
Talgo ha identificado oportunidades comerciales valoradas en aproximadamente 9.600 millones de euros para los próximos dos años.
Estas posibilidades de contratación se apoyan principalmente en la creciente demanda europea de sus plataformas de Muy Alta Velocidad y del modelo Intercity Talgo 230.
La compañía mantiene para el conjunto de 2026 su objetivo de alcanzar unos ingresos de entre 700 y 800 millones de euros.
Asimismo, prevé cerrar el ejercicio con un margen Ebitda, excluyendo extraordinarios, situado entre el 7,5 % y el 8,5 %.
