Indra se adjudica un contrato de 32,7 millones para mantener los centros de control de la alta velocidad

Indra se ha adjudicado un contrato de Adif por 32,7 millones de euros para realizar el mantenimiento y soporte de los sistemas y equipos instalados en los Centros de Regulación de Circulación.

Desde estas instalaciones se controla de forma remota y en tiempo real toda la red española de alta velocidad.

El contrato tendrá una duración de cuatro años y, según la compañía, «garantiza la continuidad de los trabajos de gran envergadura y alta complejidad técnica para garantizar la máxima operatividad y fiabilidad de esta tecnología, crítica para el transporte ferroviario».

El contrato cubre seis centros de regulación

Los trabajos incluirán mantenimiento preventivo y programado, renovación de sistemas y dotaciones, así como mantenimiento correctivo y atención ante posibles incidencias.

Las actuaciones se desarrollarán en los Centros de Regulación de Circulación de Madrid, concretamente en Atocha, Delicias y Villaverde; Antequera, en Málaga; Albacete, en Castilla-La Mancha; y Zaragoza, en Aragón.

Da Vinci y el CTC, entre los sistemas incluidos

Entre los equipos de alta tecnología instalados en estos centros se encuentran el Control de Tráfico Centralizado (CTC) y el sistema ‘Da Vinci’.

Este último fue desarrollado por Indra en colaboración con Adif y se utiliza para gestionar la alta velocidad española.

Según la compañía, esta tecnología «permite optimizar la operación, mejorar la eficiencia de la red, incrementar la capacidad disponible y reforzar los máximos niveles de seguridad y fiabilidad».

Indra añade que el nuevo contrato «refuerza su posición como socio tecnológico para la operación ferroviaria en sistemas clave para la alta velocidad, así como su mantenimiento y evolución».

Indra refuerza su papel como socio tecnológico ferroviario

El director de negocio de rail y tránsito en España, José Benito García Cuéllar, ha señalado que el proyecto «refleja la capacidad de Indra para actuar como socio tecnológico en el desarrollo y mantenimiendo de los sistemas más críticos».

«Nuestra tecnología está diseñada para ayudar a operar redes de transporte cada vez más complejas de la forma más eficiente, segura y automatizada, contribuyendo a redefinir el futuro de la gestión ferroviaria», ha añadido.

El objetivo es mejorar eficiencia y seguridad

Con este contrato, Indra contribuirá a garantizar la «máxima operatividad y fiabilidad de esta tecnología, que ofrece a los operadores una visión única e integrada de la red, facilita la toma de decisiones en tiempo real y permite automatizar procesos clave de la operación».

Entre sus principales ventajas figuran la optimización del uso de la capacidad ferroviaria, la mejora de la eficiencia operativa, la reducción de los costes de explotación y el refuerzo de la seguridad de la circulación.

Presencia internacional en sistemas ferroviarios críticos

Indra asegura que con este proyecto «refuerza su posición como una de las principales compañías a nivel mundial en sistemas críticos para la operación ferroviaria».

La compañía cuenta con referencias internacionales en países como Lituania, Estonia y Arabia Saudí.

En este último mercado ha revalidado además su posición como socio tecnológico de la línea de Alta Velocidad Meca-Medina tras firmar un nuevo contrato para mantener y operar sus sistemas durante al menos cinco años más.